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      錫首條市域城際軌道交通線—“錫澄線”正式開工!

      來源:全球起重機械網??人氣:1357
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      10月17日,無錫首條市域城際軌道交通線——無錫至江陰城際軌道交通工程(以下簡稱“錫澄線”)正式開工,由此掀開了錫澄一體化發展嶄新一頁。未來,從江陰外灘出發的列車可一路開到太湖邊,書寫一條軌交線挽起太湖長江的壯美畫卷。

      錫澄線項目是無錫市域南北走廊重要聯系線路,對于強化無錫市域“一體兩翼”基礎設施互聯互通,促進錫澄一體化發展具有重要意義。根據規劃,錫澄線起自無錫地鐵1號線堰橋站,向北沿霞客大道跨江陰站,沿虹橋路北上至江陰外灘,線路全長30.4公里,設車站9座,分別為江陰外灘站、中山公園站、南門站、汽車客運站、江陰高鐵站、南閘站、江陰南站、青陽站、徐霞客站。其中地下站5座,高架站4座,共享無錫地鐵線網控制中心。由錫澄線+無錫地鐵1號線+1號線南延線組成的南北向軌道交通大動脈,自北向南串聯了江陰老城、錫澄協同發展區、惠山新城、無錫中心老城和太湖新城,實現無錫主城和江陰副城的互聯互通。

      錫澄線是無錫市首條市域城際軌道交通線,因此在功能定位、客流特征、車輛選型、運行速度和運營組織等方面與地鐵線有所不同。在功能定位上,地鐵發揮著承擔城市公共交通客流運輸的主體作用,主要服務于城市內部的通勤客流。而錫澄線首先是服務于無錫城區與江陰主城區之間的快速聯系;其次是服務于江陰主城區與沿線主要城鎮間的跨組團客流;另外,滿足無錫城區及江陰主城區內部的出行需求,因此錫澄線具有通勤和城際(市域)出行的雙重功能。

      無錫地鐵集團負責人介紹,城際軌道交通和地鐵雖然最高行駛速度有差異,但這兩種不同制式、不同信號的列車在同一條軌道上行駛的技術方案已通過專題研究,并準備在錫澄線與地鐵1號線實施。錫澄線竣工投運后,列車從江陰外灘站開到堰橋站不用換乘,可直接開進無錫地鐵1號線軌道,并一路抵達南方泉站,這一技術開了全國先河。

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